P?ípravy na letošní 1. subregionál m?ly být vcelku jednoduché, nicmén? silný vítr na úrovni vich?ice nám nejprve v prosinci sfoukl ?ty??e 5el. antén ze st?echy a následn? i osmer?e ze stožáru. Tím jsme m?li zajišt?nu práci na dva víkendy p?ed závodem, kdy jsme se v?novali (OK1VKQ, OK1FIK, OK1GP a OK1UBO) jen opravám v?trem a pádem pochroumaných antén. P?es veškeré úsilí se nám za dva víkendy nepoda?ilo uvést antény do p?vodního stavu - jedno ?ty??e jsme opravili a z osmer?ete jsme dali dohromady druhé ?ty??e.

Na rozdíl od lo?ské zimy, kdy se na naše kontextové stanovišt? dalo celou zimu dojet autem, tak letos jsme se p?i návšt?vách Blatenského Vrchu museli nejprve ujmout role tažných sa?ových ps?, abychom si na kopec dopravili na saních pot?ebný materiál a ná?adí. Ono se pak t?ch 850 m od protahované cesty k rozhledn? ?ádn? protáhne, když za sebou ?lov?k táhne 60 kg nákladu. Jedinou výhodou bylo to, že cesta na vrchol spadá do udržovaných b?žka?ských tras a tak byla p?lmetrová vrstva sn?hu n?kolikrát udusána rolbou upravující b?žka?ské trasy.
Letošní termín 1. subregionálu op?t spadl do stejného týdne jako jarní prázdniny v karlovarském kraji, což bylo pro n?koho výhodou pro jiného kolize s uvažovaným výletem za lyžova?kou. Letos se díky této kolizi termín? nemohl zú?astnit Vlá?a OK1FIK, který byl s rodinou a p?áteli na lyžích v Alpách. Zpo?átku to vypadalo tak, že závod odjedeme ve t?ech (OK1VKQ, OK7KM a OK1UBO), ale našt?stí se postupn? hromadily potvrzení ú?asti od dalších operatér? (OK1CDJ, OK1PRI, OK1FVN a OK1WMR), takže nakonec ú?ast vypadala docela dob?e.
Jako první vyrazila na Blatenský vrch v pátek ráno základní osádka (OK1VKQ a OK1UBO). Sice to bylo s hodinovým zpožd?ním, protože jsem ješt? v pátek ráno dod?lával náhradní LNA, ale nakonec se ukázalo, že ono zpožd?ní se nakonec prom?nilo ve výrazné zrychlení. Když jsme totiž dorazili na rozcestí pod Blatenským vrchem a vyložili z auta hromadu materiálu k odtažení na kopec, tak práv? dorazila rolba údržby b?žka?ských stop. Když její ?idi? uvid?l tu hromadu v?cí a jen dvoje sá?ky, tak nám nabídl odvoz, což jsme kvitovali s obrovským nadšením, protože místo dvou cest se sá?kami to spravilo 5 minut jízdy na rolb?.
Po ?asném ob?d? jsme se s Vaškem OK1VKQ vrhli na p?ípravu zav?šení východního ?ty??ete na RDM-12 trojúhelníkový stožár. To neprob?hlo zrovna hladce, protože jsme museli nejprve pokud možno bez poškození vyprostit koaxilání i ovládací kabely z p?lmetrové vrstvy zmrzlého sn?hu a ledu na st?eše naší chaloupky. P?i té p?íležitosti jsme také narazili na uložené antény našeho jihozápadního dvoj?ete osmi elementových yagin, jejichž exhumace z ledové krusty si vyžádala svoji da? ve form? zohýbaných a polámaných prvk?. Tou dobou už p?ikládal svoji ruku k dílu i Pavel „?ízek“ OK1PRI i když mu chvíli trvalo, než se uvolil vylézt na st?echu naší chalupy a zapojit se do vyproš?ovacích prací. Po dvou hodinách p?ehazování sn?hu, zmrzlého firnu a ledu se nám vše pot?ebné poda?ilo vyprostit, ale na st?eše chalupy to vypadalo, že se tudy prohnalo stádo divokých prasat hledajících pod sn?hem n?co k sn?dku a my jsme byli notn? utahaní a totáln? propocení. S p?íchodem soumraku se nám poda?ilo vytáhnout naše východní ?ty??e na RDM-12 trojúhelníkový stožár. P?itom se nám poda?ilo dokonale promotat ovládací i koaxiální kabely s kotvami stožáru, takže padlo rozhodnutí nechat dokon?ení montáže na druhý den. Ješt? p?ed ve?e?í jsme vzali ob? antény jihozápadního dvoj?ete do chalupy, aby z antén odtál led a námrazky a my mohli v teple a pohodlí chaloupky antény opravit.
V sobotu ráno se nám poda?ilo rozmotat gordický uzel kotev a kabel? u východního ?ty??ete na RDM-12 trojúhelníkovém stožáru. S p?íchodem dalších posil tvo?ených Mírou OK7KM, Michalem OK1WMR a Ondrou OK1CDJ se poda?ilo rychle umístit na rozhlednu dvoj?e antén jihozápadního sektoru, zapojit vysílací za?ízení a rozeb?hnout kontestový deník v?etn? ovládání µkeyeru a KV rigu ješt? p?ed ob?dem. To vypadalo podez?ele, protože podle dlouhými lety ov??ených zkušeností je p?íliš hladký pr?b?h p?íprav na kontest p?edzv?stí n?jakého pro závod fatálního problému. Našt?stí Michal OK1WMR p?i kontrole vysílací signálové cesty zjistil, že do transvertoru podle indikátoru p?ichází IF signál, ale z XVT nic nejde do budi?e PA nic. Po p?lhodince m??ení a bádání jsme zjistili, že nebyl utáhnutý SMA konektor na XVT. Náprava byla jednoduchá a tato malá závada nám dávala nad?ji na bezproblémový pr?b?h kontestu.
Po ob?d? tedy zbylo n?co ?asu i na poslech maják?, který nanešt?stí nepotvrdil p?edpov?? na Hepburnových webových stránkách.  Byli jsme schopni zaslechnout v obvyklé síle maják PI7CIS a detekovat o n?co slabší maják ON0VHF. P?i oto?ení na sever jsme zaznamenali silný signál majáku OZ7IGI (S5). Na jihovýchodu jsme byli schopni detekovat vzdálen?jší z ma?arských maják? HG8BVA. Všechny zaslechnuté majáky byly ve svých obvyklých silách a nic nenasv?d?ovalo n?jakému výrazn?jšímu zlepšení podmínek ší?ení na JZ, Z a JV.
Hodinu p?ed závodem jsme za?ali vysílat, abychom ov??ili kvalitu našeho signálu a snažili jsme se indikovat sm?ry se zlepšenými podmínkami ší?ení.  K za?ízení jsme usadili Ondru OK1CDJ, aby nám pohlídal kmito?et a ud?lal si n?jaké to QSO. Pohladilo po duši, když Ondru zavolali p?ed závodem dv? anglické stanice a t?i ON. Vypadalo to, že se p?eci jenom koná n?jaké to zlepšení podmínek ší?ení.
Ondra rozjel závod svižn?, protože v prvních dvou hodinách ud?lal 95 + 85 QSO a 26 + 24 tis. bod?. Také ho v jeho dvouhodinovce zavolaly ob? anglické a t?i belgické stanice, které d?lal p?ed závodem, ale jinak nic nenasv?d?ovalo zlepšeným podmínkám ze západu a jihozápadu.  Potom zasedl za mikrofon Michal OK1WMR a pokra?oval ve slušném tempu 71 + 57 QSO a 24 + 18 tis. bod?.  Delší QSO p?es 650 km mu chodily, zejména z jihovýchodu a jihu - jeho dvouhodinový ODX byl 9A0V 759 km. Pravdou je, že také p?išilo p?t Francouz?, ale v?tšinou kratších než 600 km, výjimkou byl F4EGA se 650 km.
My ostatní jsme na monitoru po?íta?e opakovan? studovali p?edpov?? podmínek ší?ení a Ondra stále tvrdil, že podle p?edpov?di to bude na západ chodit. Protože ob?as p?išel n?jaký ten Francouz, tak jsme ?ty??e deseti el. antén udržovali p?evážn? ve sm?ru 240 až 265° (sm?rovat ant. na ?istý západ nemá smysl, protože v tom sm?ru stojí stožár BTS a šumí na úrovni S9) a západní sektorové ?ty??e ve sm?ru 290° - to abychom byli p?ipraveni, až to za?ne. Nic zvláštního se nekonalo, nicmén? vytrvalé sm?rování antén do výše uvedených sm?r? p?ineslo spousty bod? od blízkých i vzdálen?jších n?meckých stanic, kterých jsme ud?lali rekordních 535 a také 29 francouzských stanic, což pro nás není p?íliš obvyklé. Oproti tomu se dá ?íci, že výsledných šest anglických stanic na 1. subregionálu ob?as d?láváme, protože b?hem b?ezna bývají pravidlem mírn? zlepšené podmínky na Anglii.
Nejslabšími hodinami bylo období mezi jednou až pátou hodinou UTC, kdy jsme d?lali mezi p?ti až deseti spojeními za hodinu s celkovým bodovým výnosem 10 tisíc bod?.
B?hem rána a dopoledne se p?edevším Michalovi OK1WMR poda?ilo ud?lat n?kolik švédských stanic a mimo jiné i náš ODX v závod? - SM6BFE, 923 km (poslechn?te si nahrávku zde). Z?eteln? to tedy na sever chodilo, ale stanic bylo v tomto sm?ru málo. Poda?ilo se mu ud?lat i QSO se švédskou stanici vzdálenou 800 km, která m?la jako ant. HB9CV a  výkon 50W, což sv?d?í o velmi zlepšených podmínkách ší?ení na sever.

Z p?iloženého grafu je patrné, že oproti let?m 2011 až 2014 nám to letos chodilo násobn? lépe do sm?ru 230° (HB,DL), 250 až 260° (HB, DL, F) a na sever (DL, SM). I letos se jako naše slabina ukázal jihovýchodní a jižní sm?r, kde se díky náhradnímu umíst?ní východního sektorového systému a našemu soust?ed?ní na jihozápadní, západní a severní sm?r poda?ilo ud?lat o dost mén? dosažitelných stanic z I, S5, 9A, OM, YU a OK. Nicmén? bodový výnos z JZ, Z a S sm?r? výrazn? p?evážil propad výnos? z JV a J, kde jsme dosahovali jen pr?m?rných ?i podpr?m?r-ných výsledk?.

DXCCs: 17
DL: 145325 535      SM:  8530  12      OE:  5477  18      S5:  4413   9    
OK:  21074 119      HB:  7591  15      ON:  5445   9      YU:  2381   3    
F:   17253  29      9A:  7516  12      OZ:  5405   8    
SP:  10698  27      HA:  7355  13       G:  4968   6    
PA:  10307  19      OM:  7335  17       I:  4659   7    

Závod jinak probíhal v klidu a bez výrazn?jšího rušení na pásmu i když zvednutý širokopásmový šum jsme zaznamenali.
Všem operátor?m a ?len?m podp?rného týmu, kte?í se podíleli na nemalém objemu p?ípravných prací i  svou operátorskou zdatností na vlastním pr?b?hu závodu, pat?í velké pod?kování. Bez týmové práce by se jen t?žko dalo dosáhnout našeho nového klubového rekordu v po?tu spojení i po?tu bod? v 1. subregionálu. Vzhledem k omezené sestav? anténních systém? je slušným výsledkem i dosažený bodový výnos na QSO, kde jsme dosáhli hodnotu malinko nad 320 km/QSO. Takže ješt? jednou – všem díky moc a na vid?nou p?i dalším závod?.
Na záv?r pat?í naše pod?kování všem protistanicím za spojení a t?šíme se na 2. subregionálním závod? op?t na slyšenou!!!

TOP 10 DX QSOs:
SM6BFE        JO68DQ  922 km by OK1WMR SSB - nahrávka
G4RUL/P       JO00DR  882 km by OK1FVN SSB
YU7ACO        KN05QC  869 km by OK1FVN SSB
SK6QA         JO58UB  855 km by OK1WMR SSB
G0JJG         JO02LE  845 km by OK1FVN CWs SSBr
SM6UQL        JO57WU  831 km by OK1WMR SSB
G4CDN         JO02SS  819 km by OK1CDJ SSB
G4SWX         JO02RF  812 km by OK1CDJ SSB
SA6CBY        JO57XP  808 km by OK1CDJ SSB
G3M           JO01QD  806 km by OK7KM  SSB

Zna?ka: OL7C - JO60JJ - 1044m A.S.L.
Závod: 1. subreionál 2015 - p?edb?žné výsledky
144 MHz - 858 QSO - 275 732 bod?
ODX: SM6BFE, 923 km - nahrávka
Av. QRB: 321 km

Vybavení:
ANT: 4x10el. DK7ZB@14m, 4x5el. DK7ZB@15m, 4x5el. DK7ZB@8m a 2x8el.@20m
RIG: IC756PROIII + TRV Sitno + 4xPA (celkem 2500 W)
SW: Tu?nák

Fotogalerie.