Co se tý?e poruch , tak p?i letošním prvním subregionálu nám op?t havaroval 144 MHz PA s GU-43b, takže jsem op?t musel provést jeho rozborku a zjistit, co bylo p?í?innou jeho selhání. Nebylo to moc náro?né hledání, protože se jednalo o VN trafo, které se na VN stran? prorazilo. Nebylo divu, protože VN vinutí bylo provedeno bez jediného prokladu, a to se samoz?ejm? musí ?asem projevit. Ale nap?l darovanému koni se na zuby nekoukej ( cena navinutí byla p?ed deseti lety rovná jednomu skotskému tekutému kolku ). Jen nás málem položila cena za nové navinutí – za to by bylo skoro patnáct skotských tekutých kolk?. Na druhou stranu by nové trafo s proklady na VN stran? m?lo mít delší životnost. To vše teprve uvidíme, jak se nové trafo osv?d?í.

Po zim? jsme museli na našem závodním stanovišti na Blatenském vrchu ud?lat n?kolik dalších oprav poruch a dod?lat n?která zlepšení.  
S v?domím tohoto úkolu jsme dojeli na BV v pátek a dokon?ili jsme instalací upraveného ?ty??ete a jeho slu?ování. Hlavn? bylo pot?eba na antény p?id?lat nov? upravené dipóly s UV a pov?trnostním vliv?m odolnými plastovými krabicemi (výrobek fy Spelsberg typ Abox-i 025-L s rozm?ry 80x80x52mm ) a nov? upraveným p?izp?sobením dle DK7ZB. Nové dipóly pro nás velmi hezky vyrobil Gerhard OK1GP.
Úkolem na sobotu dopoledne byla oprava rotátoru ?ty??ete, kde bylo nutné vym?nit olej v p?evodovkách, protože v pr?b?hu I. subregionálu 2010 jsme skoro s anténami nemohli to?it, protože v silných mrazech docházelo k zatuhnutí rotátoru. Jako možnou p?í?inu jsme stanovili vodu v p?evodovkách rotátoru. Již týden p?edem jsme zkusili vypustit olej z p?evodovky. Nejprve vyteklo asi p?l litru vody než za?ala vytékat suspenze vody a oleje.  Nanešt?stí jsme sebou nem?li dostatek oleje na vým?nu, a tak jsme ji nechali na II. subregionál, což se nám vymstilo, protože po vým?n? oleje jsme zjistili, že rotátor nám neto?í. Za pomoci Vaška OK1VKQ, Gerharda OK1GP a Míry Kon?íka OK1-36134 jsme se vrhli na opravy. Po rozebrání motoru, vy?išt?ní kotvy, uhlík?, prov??ení pr?chodkových kondenzátor?, konektoru, propojovací krabice a kabelu, jsme nakonec zjistili závadu v ovládací jednotce rotátoru. Byly to spálené rozb?hové a brzdící odpory. Rotátor totiž pochází z ruského radaru P-10 a motor je v zát?ži schopen odevzdat až 3kW p?i cca 3000 ot/min. Zp?evodován je tak, že na jednometrové páce je schopen uzvednout menší tank. Cenou za takový výkon jsou velké setrva?né síly, které je t?eba aktivn? brzdit a na to máme ty neš?astné odpory.  Po jejich vým?n? rotátor za?al fungovat a z prosté vým?ny oleje se stala rozsáhlá údržba, což by nebylo nic špatného pokud bychom stihli za?átek závodu, a to jsme nestihli, protože v té dob? bylo po 16.00.
V té dob? nám ješt? scházelo stožár se ?ty??etem vysunout a p?ichytit na n?m osmer?e ?ty?elementovek a nebyl také postavený 19m stožár s 18 el. M2 a KV tribanderem.      To vše jsme s malou p?estávkou na jídlo stihli dod?lat po p?l desáté, kdy Vlá?a OK1FIK zasedl k rádiu a za?al vysílat. Po slibných dvou  hodinách, kdy jsme m?li pr?m?r kolem 20 tisíc bod? p?estalo ?ty??e „poslouchat“ a PSV se vyhouplo na víc jak deset (asi upadla pružná propojka mezi rota?ními a pevnými díly anténního systému). Ne že bychom s tak pozdním za?átkem mohli po?ítat s n?jakým slušným umíst?ním, ale takto jsme ze závodního nasazení p?ešli do režimu pohodového rozdávání bod? se dv?ma anténními systémy (pevné osmer?e ve sm?ru 304° a M2 v sektoru 100° až 180°). Vzhledem k tomu, že jsme byli na BV p?es noc jen dva, tak jsme ani nevysílali p?es celou noc, jen jsme vysbírali stanice z jihozápadu, kde p?išlo pár hezkých spojení. Ráno si Vlá?a ud?lal pár exhibi?ních CW spojení a po malém SSB pile-upu „kostelník?“ z DL a ud?lání n?kolika Ital? z jižního sm?ru  jsme v poledne skon?ili s vysíláním a v?novali jsme se drobným dod?lávkám okolo chalupy.

P?es všechny problémy se za?ízením jsem byl s pr?b?hem II. subregionálu spokojen, protože jsme odvedli po?ádný kus práce na za?ízení a po odstran?ní zbývajících závad se budeme t?šit na snad lepší výsledky na Polním dnu a p?i provozácích.

73!  Jirka, OK1UBO